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步進電機的細分控制
步進電機由于受到自身制造工藝的限制,如步距角的大小由轉子齒數和運行拍數決定,但轉子齒數和運行拍數是有限的,因此步進電機的步距角一般較大并且是固定的,步進的分辨率低、缺乏靈活性、在低頻運行時振動,噪音比其他微電機都高,使物理裝置容易疲勞或損壞。這些缺點使步進電機只…
2023-06-06 -
電動助力轉向用電機與ECU的電源一體化
正在開發可以實現電動助力轉向用電機與ECU一體化的、世界上小型輕量型代表。立足于汽車節能減排研發而成、并被廣泛使用的EPS（電動助力轉向系統）再次獲得新的突破。隨著汽車市場對省空間、輕量化的需求增強，將分離于以往的轉向驅動電機的ECU與電機進行一體化，進一步推動了小…
2023-06-06 -
驅動電機系統“E-Axle” （電動汽車驅動電機系統）
驅動電機系統是電動汽車（EV）的“心臟”。它集成了電機、逆變器以及減速機，當安裝在車身并連接到驅動軸時，則會產生旋轉扭矩，汽車僅需這一個產品即可行駛。尼得科的“E-Axle”在日本經濟新聞報社主辦的“2019年日經優秀產品與服務獎”中榮獲“最優秀獎 日本經濟新聞獎”。它…
2023-06-06 -
E-Axle 第二代 電動汽車的“心臟”，進一步升級。
體積小、重量輕、功率大的驅動電機尼得科在2019年成功量產的驅動電機系統“E-Axle”。我們擁有從50kW~240kW廣泛的產品陣容，可應用于從小型汽車到大型SUV的所有細分市場的電動汽車，并且越來越多地被中國這個電動汽車先進國的汽車制造商所采用。該產品的特點是比同級別汽油發動…
2023-06-06
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