體積小、重量輕、功率大的驅動電機

尼得科在2019年成功量產的驅動電機系統“E-Axle”。我們擁有從50kW~240kW廣泛的產品陣容，可應用于從小型汽車到大型SUV的所有細分市場的電動汽車，并且越來越多地被中國這個電動汽車先進國的汽車制造商所采用。該產品的特點是比同級別汽油發動機明顯更小、更輕，同時還具有高扭矩和高功率密度。此次更新后的第二代產品將扭矩和功率密度提高了20%，同時重量減輕了19%，進一步升級了第一代的優勢。

定子鐵芯的繞組密度增加

提高電機的效率需要增加旋轉力來源——定子繞組的密度。因此，在第一代產品中，我們開發了一種新工藝方法，稱為“高滿槽率繞組方法”（盒式插入器）的新方法，該方法是將繞組部分制成盒式線圈插入定子鐵芯，同時做到了高生產率和高滿槽率。此外，在第二代產品中，我們調整了容納繞組的定子鐵芯槽的形狀，減少了將線圈插入槽中的負載，并采用了本公司特有的繞組機將每個槽橫截面積的線圈滿槽率提高了10%。

大幅減少重稀土用量

在考慮電機效率時，防止發熱的措施至關重要。由于關系到電機的工作時間與壽命，因此電機的輸出功率越高，其冷卻裝置就越重要。尤其是通過與定子相互作用產生電磁力的轉子永磁體，具有當溫度超過一定水平時磁力減弱的特性。為了解決該問題，我們在第一代產品的電機內部與外部建立了油冷卻路徑，通過直接涂油來冷卻發熱部件，并在永磁體中增加重稀土元素的含量以提高耐熱性。缺點是后者的方法導致成本增加。因此，在第二代產品中，我們嘗試改進了冷卻方式。修改了電機內部的冷卻路徑，通過用噴嘴噴射經油冷卻器冷卻的油，從外部對定子進行冷卻。此外，轉子的離心力使油噴射，將油涂抹到包括磁體在內的整個轉子和定子線圈，從而提升冷卻性能。因此，即使在轉子中使用不含重稀土的磁體，在額定輸出功率下也可以穩定地驅動電機。

靜音性得到提升

由于電動汽車行駛時比燃油汽車更安靜，因此電機的噪音問題尤為顯著。第一代產品已經達到了很高的靜音水平，但為了追求更高的靜音性能，經過我們不斷地實驗與分析，第二代產品通過優化元件布局和采用新設計的齒輪，與第一代相比成功降低了9分貝的噪音。

今后將繼續為電動汽車的發展作出貢獻

從2023年起，我們將升級E-Axle的全線產品至第二代產品。尼得科將繼續生產有助于提升電動汽車性能和便利性的產品。